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乘電梯還要“左行右立”嗎?
來源: 新華網    時間: 2019-04-11 08:50

  新華社北京4月10日電 題:乘電梯還要“左行右立”嗎?

  新華社“中國網事”記者王辰陽 有之炘

  細心的上海市民近日發現,地鐵里的自動扶梯乘梯須知變了。最新版上海地鐵自動扶梯乘梯須知提出“八項禁止”和“四個注意”,要“禁止行走或奔跑”“必須握住扶手帶”……而乘梯時主動靠右側站立,把左側通道讓給有需要的乘客行走,是大家傳統印象中一直被倡導的“左行右立”乘梯行為準則。

  這一改變引發網友熱議,不再提倡乘梯“左行右立”的原因是什么?如何乘梯才更安全?

  “左行右立”隱患暗藏

  上海地鐵的工作人員表示,這樣的倡導更符合實際情況。目前上海地鐵日均客流較大,如果每級電梯上右邊站人把左邊讓出來,首先造成空間浪費;其次,在電梯上步行還容易失去平衡、碰擦到他人,引發安全事故。同時,“左行右立”容易導致重力分布不均,增加電扶梯損壞的幾率和電梯養護的難度。

  據上海地鐵運營中心介紹,此次上海地鐵自動扶梯乘梯須知是根據有關部門發布的《電梯、自動扶梯和自動人行道乘用圖形標志及其使用導則》制定的。一位負責人表示,此次并不是自立新規,原則上,全國的自動扶梯都應該如此。上海市不提倡“左行右立”不單是地鐵,且由來已久。

  此前,上海曾經出現過因在自動扶梯上走動引發的糾紛案件。一位女士為保護其侄女,避讓在電梯上行走的男乘客,失去平衡摔倒,造成一定程度的傷殘。經受理,法院判決該案中強行在電梯上通行的男乘客,賠償受傷女士各類費用共計11萬余元。

  上海市特種設備監督檢驗技術研究院的技術專家介紹,實行“左行右立”后,容易造成在梯級上形成動載荷和靜載荷的組合載荷,易對梯級滾輪造成磨損。知名電梯企業奧的斯機電電梯有限公司的公開報告顯示,實行“左行右立”,右側輪子的受力是左側輪子的3倍,長此以往,這些輪子將會先行疲勞、磨損直至報廢。

  南京地鐵之前公布的檢修數據也映證了這一觀點,約95%的自動扶梯右側梯級鏈明顯比左側磨損嚴重,導致梯級輕微傾斜,梯級兩側擋板及梳齒板磨損加劇,電梯發生故障的幾率,以及后期維護成本都會增高。

  原來他們都不這樣“走”

  記者了解到,這不是該話題第一次引起熱議,多地地鐵都曾發出類似提示,喊停“左行右立”。2015年,南京地鐵官方發布微博,“不再提倡‘左行右立’,只提倡‘站穩扶好’,不要在扶梯上快速行走,以免摔倒造成危害。”廣州、天津、西安等城市都已經不再提倡“左行右立”。

  上海市特種設備監督檢驗技術研究院的技術專家表示,“左行右立”不是乘坐扶梯的安全準則,也不是普遍公認的國際慣例。業內人士指出,日本、韓國、香港等國家和地區已不再提倡乘坐自動扶梯“左行右立”,理由大多類似。

  據了解,加拿大多倫多市每年有100多人在自動扶梯上受傷,因此撤除了自動扶梯的“左行右立”標語。日本正在宣傳“安全正確”的自動扶梯搭乘方式,主題就是“自動扶梯,不要走,不要跑”。香港地鐵近年來也不再倡導“左行右立”,取而代之的是“握扶手、企定定(站定不動)”的標語。

  怎樣乘梯更安全?

  記者近日在上海地鐵走訪發現,不少乘客已經注意到乘坐自動扶梯的新規上線,并且不再在扶梯上行走、倚靠。上海地鐵工作人員表示,從這幾天的情況來看,乘客們正在逐漸適應新規,扶好扶手、站穩上下會讓地鐵變得更加安全。

  目前實施的國家標準中增加了指令標志“握住扶手帶”,即要求在乘坐扶梯時握住扶手帶,同時要求自動扶梯不能作為固定樓梯使用,即自動扶梯上不能有行人行走。

  除了“禁止行走或奔跑”及強調“必須握住扶手”之外,新版的上海地鐵自動扶梯乘梯須知,還禁止在扶梯上倚靠、玩耍、反方向站立和使用手推車等。

  同濟大學城市風險管理研究院院長孫建平認為,上海地鐵客流量較大,尤其是上下班高峰時段,乘客在自動扶梯上“趕路”的確存在安全隱患。綜合來看,不實行“左行右立”并不會讓地鐵里的通道更堵,對于真有急事的乘客可以選擇人行樓梯或直梯。

(責任編輯:王佳)
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